乌克兰情报部门宣布，他们已经入侵了俄罗斯联邦航空运输局“Rosaviatsia”。这次攻击是复杂的特殊网络行动的结果。

乌克兰国防情报局表示，由于在网络空间进行了一次成功的复杂特种行动，  俄罗斯交通部下属机构——联邦航空运输局（Rosaviatsia）的大量机密文件现已被获取。 ” 宣读公告。

“通过黑客攻击和渗透敌方信息系统获得的数据包括整个俄罗斯联邦一年半多来的 Rosaviatiya 每日报告清单。”

Rosaviatsia 是负责俄罗斯民用航空监督和管理的政府机构。该机构的主要职责是确保国内航空运输的安全、保障和效率。

国家支持的黑客声称窃取了包含俄罗斯航空业危机证据的敏感文件。

乌克兰黑客入侵 Rosaviatsia

国际制裁和零部件禁运严重影响了该国的航空业。

“他们的分析表明，恐怖分子俄罗斯的民航部门正处于崩溃的边缘。” 继续公告。

据称被盗数据的内容表明：

2023年1月，俄罗斯民航共发生185起事故。其中大约三分之一被归类为不同程度危险的事件。其中的佼佼者是俄罗斯短途飞机“干式超级喷气机”——处理了 34 起紧急情况。

2023年前9个月，俄罗斯记录了150起飞机故障。2022 年同期，记录了 50 起此类事件。这意味着在俄罗斯飞行的安全隐患增加了两倍。

发动机和起落架以及液压系统、襟翼和软件等其他重要元件仍然是俄罗斯航空业最关键的问题。

侵略国俄罗斯在维护被严重记录的飞机方面面临着严峻的挑战。由于缺乏能力和专家，莫斯科正试图将飞机维修转移到伊朗，在那里相关工作是“手工”进行的——没有适当的认证。

截至2022年3月，俄罗斯拥有约820架外国制造的民用飞机。虽然当时只有 10% 的车队使用非正品备件进行了未经认证的维护，但如今几乎 70% 的车队都接受了此类“服务”。

零部件的严重短缺导致了俄罗斯所谓的“航空自相残杀”，即一些飞机被拆除来修理其他飞机。现有数据显示，到2023年中期，俄罗斯超过35%的飞机是“捐赠”的。

大多数苏联An-2飞机目前无法从地面起飞，因为其发动机是在波兰制造的，但由于制裁，其供应已停止。

仅在 2023 年 1 月，俄罗斯境内的 220 架空客飞机就记录了 19 起不同的故障。特别是 Aeroflot 使用的 9 架飞机记录了 17 起烟雾事件。

在俄罗斯运营的 230 架波音飞机中，已记录了 33 起各种飞机系统的技术故障。

巴西航空工业公司有七架飞机无法承受在俄罗斯的运营条件，俄罗斯机队中有 21 架。

对被盗文件的检查暴露了俄罗斯民航部门的系统性缺陷，特别是在发动机、起落架和机翼机械领域。这些缺点预示着该国航空旅游业将进入动荡时期。这些问题的根源可以直接归咎于制裁。

“今天，莫斯科正试图掩盖无数的民航问题，不惜一切代价危及其居民。” 报告总结道。

这一声明标志着政府首次承认在冲突期间使用黑客行为作为其军事战略的一部分。