2025-12-22 04:30:51 网络安全文章来源：ZONE.CI 全球网 0 阅读模式

文章总结： 本研究评估了2024-2035年中国新能源重卡在区域和长途运输场景的推广潜力，发现区域运输场景在2030年前市场渗透率可达2-17%，而长途运输场景到2035年前仍处于起步阶段。研究指出现有政策能有效提升市场渗透率，特别是道路通行费减免政策效果最为显著。建议在充电基础设施完善条件下，区域运输场景可设定较高2030年推广目标，长途运输场景目标宜设于2035年，并需考虑后补贴阶段的接续机制。充电基础设施是推广的关键因素，建议在主要运输走廊与物流节点部署专用充电设施。 综合评分： 88 文章分类： 其他

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驶向2035：中国新能源重卡在区域与长途运输场景中的推广潜力研究

AI赋能汽车

2025年12月15日 09:30 江西

执行摘要

本研究评估了2024—2035年中国新能源重卡在区域运输场景和长途运输场景中的推广潜力，并通过情景预测，为新能源重卡推广目标设定与政策制定提供参考依据。

亮点

▪ 本研究评估了2024—2035年中国新能源重卡在区域运输场景和长途运输场景（以日行驶里程800千米为分界线）中的推广潜力，并通过情景预测，为新能源重卡推广目标设定与政策制定提供参考依据。

▪ 在充电基础设施持续完善的条件下，区域运输场景可考虑设定较高的2030年新能源重卡推广目标。然而，长途运输场景的推广难度较大，相关目标宜设定于2035年。

▪ 现有政策预计可在2027年前显著提升区域运输场景中新能源重卡的市场渗透率，特别是纯电动半挂牵引车。但若2027年后缺乏持续性政策，其市场渗透率可能出现回落，需考虑“后补贴”阶段的接续机制。

▪ 在本文所评估的政策中，道路通行费减免对提升新能源重卡市场渗透率的作用最为显著，但需审慎评估其对财政收入的潜在影响，可探索差异化收费或基于碳排放的道路收费机制。

▪ 充电基础设施是推广新能源重卡的必要条件，也是影响其市场渗透率的关键因素，在主要运输走廊与重点物流节点部署重卡专用充电设施建设同等重要。

▪ 2025—2030年，为推进氢燃料电池重卡的应用，可考虑延续相关补贴机制，或重点在氢气资源富集、供应成本低的地区推广。

关于本研究

为减少碳排放和空气污染物，推广新能源重卡至关重要。2021—2024年间，中国新能源重卡的市场渗透率（即新能源重卡销量占重卡新车销量的比例）快速增长，从不足1%上升至14%。截至2024年底，新能源重卡市场渗透率达到14%（CATARC 2025）。

目前，新能源重卡主要应用于封闭、高频短倒1与城市运输场景（Li et al. 2024; NEICV 2022）。然而，随着技术与成本持续优化，新能源重卡有望进一步扩展至重卡最主要的应用场景——区域运输场景与长途运输场景（CATARC2017）。为实现新能源重卡在更广泛场景中的推广，中国需建立明确的推广目标并构建系统的政策体系（Chen andXue 2024; Al-Alawi et al. 2022）。设立新能源重卡的推广目标并出台配套政策，能够带来诸多益处，如为行业提供稳定的发展预期，吸引相关产业与基础设施投资，促进新能源汽车产业发展，助力国家实现气候目标，以及减少空气污染物排放等（Ghate et al. 2025）。

本研究旨在探讨近期（2035年前）需求侧政策如何促进新能源重卡在区域运输场景与长途运输场景中的推广。在场景选择方面，本研究聚焦于区域运输场景和长途运输场景，不仅因为它们是重卡的主要应用场景，也由于新能源重卡在这些场景中仍面临推广挑战。在车型方面，本研究关注半挂牵引车与重型载货汽车，因为二者在上述场景中保有量最高。在技术路径方面，本研究仅关注纯电动汽车与燃料电池汽车，不含插电式混合动力汽车。此外，受数据限制，本研究未考虑换电式重卡。最后，考虑到中国重卡运营主体是个体司机和挂靠司机（TUC 2022），本文将其纳入分析框架，以小微运输企业视角评估新能源重卡的推广潜力。

主要研究结论

本文测算了MY2025—2035期间，新能源重卡在区域运输场景与长途运输场景中的成本回收期、TCO与市场渗透率，并将5年内回收成本作为区域运输场景中新能源重卡具备成本竞争力的阈值，在长途运输场景中，该阈值设定为4年内回收成本。

主要研究结果如下：

第一，无政策情景下，区域运输场景中新能源重卡的市场渗透率在MY2030前有望达到2%～17%的水平；但长途运输场景中，新能源重卡的推广在MY2035前仅处于起步阶段，市场渗透率持续处于低位。

第二，本研究评估的现行政策能有效提升新能源重卡市场渗透率，尤其对区域运输场景中年行驶里程较长的纯电动半挂牵引车效果最为显著。然而，这些政策是否能在短期内持续推动新能源重卡的推广，仍需进一步斟酌。

第三，与现有政策相比，本研究所分析的强化政策有望显著提升新能源重卡在区域运输场景中的市场渗透率；而在长途运输场景中，则需要更强有力且持续的政策支持，方可在MY2035前达到一定的市场渗透率。

第四，强化政策的效果因政策力度不同而有所差异。例如，若将高速公路通行费减免幅度从15%提高至50%（对应情景Road_charge_50%），该措施将超越Accel_charge（即“加快部署公共快充站”和“降低夜间充电成本”的政策组合），成为本研究中提升新能源重卡市场渗透率最为有效的政策手段。

第五，运营、技术与电价/油价的不确定性，将显著影响上述新能源重卡市场渗透率的结论。首先，运营不确定性（如年行驶里程、日行驶里程、货物类型和时效性要求等）会导致新能源重卡渗透率产生较大波动。例如，在无政策情景下，MY2030区域运输场景中新能源重卡的市场渗透率因运营差异可能在1%～48%区间浮动。其次，纯电动重卡推广还受车辆能耗、电池成本、柴油价格及充电成本等参数扰动。例如，在现有政策情景下，上述参数±10%的变化可能使MY2027区域运输场景中新能源重卡的市场渗透率在4%～65%之间波动。

报告预览如下（末尾有下载通道）