文章总结： 理想汽车第二产品线总裁张骁将离职，他是理想早期员工，曾深度参与理想ONE、L9等产品定义。此次离职可能与理想i8销量未达预期有关，该车配置策略引发争议且交付量低于竞品。2024年4月理想汽车因MEGA失利进行架构调整，按价格划分三条产品线，张骁负责30至40万元区间产品。 综合评分： 40 文章分类： 其他

理想汽车第二产品线总裁张骁将离职

谈思实验室

2025年12月24日 17:55 上海

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据晚点Auto报道，理想汽车第二产品线总裁张骁将于近期离职。张骁是理想的早期员工，于 2016 年 5 月加入理想任整车产品经理。更早之前，他在宝马 MINI 从事车型产品策划、开发管理等工作。在理想期间，张骁深度参与了理想 ONE、L9 等车型的产品定义，与 CEO 李想合作密切；他也曾在高级副总裁范皓宇团队内负责理想车型产品的型谱规划。

理想汽车于 2024 年 4 月经历 MEGA 上市失利及舆论危机后，进行组织架构复盘调整，在 “产品与战略群组” 下新设 “产品线” 部门，任命原商业副总裁刘杰为负责人，将此前按纯电（侯越负责）、增程（李昕旸负责）划分的平台架构，调整为三条按售价区间划分的产品线：第一产品线（40 万元以上，含 MEGA、L9，汤靖负责）、第二产品线（30 万 – 40 万元，含 L8、L7、i8，张骁负责）、第三产品线（30 万元以下，含 L6、i6，李昕旸负责）。

对于设立产品线的原因，张骁曾对我们解释，“当时理想 MEGA 的舆论格局已经形成。我们意识到，解决问题需要匹配组织调整，于是成立了产品线，兵分三路去解决 MEGA 的产品力问题、L6 的发布问题，以及 L 系列的问题。”

今年 7 月 i8 上市前，张骁告诉我们，在理想汽车，不同产品承担不同任务：第一产品线的 “头部” 旗舰产品需要向前冲，拓展市场、技术和品牌形象；第二产品线的 “腰部” 产品是经营基盘，需要帮助理想稳定销量和利润；第三产品线的 “腿部” 产品主要起提升销量的作用。

张骁离职可能与理想 i8 销量表现不佳有关。作为理想进入纯电 SUV 领域后推出的首款车型，尽管已延期一年上市，i8 的市场表现未达理想内部预期。从去年年中到今年上半年，张骁带队完成了理想 i8 的造型方案调整与产品设计优化。

理想 i8 上市时推出 Pro、Max、Ultra 三个配置版本，定价 32.18 万 – 36.98 万元，但该策略引发广泛讨论 —— 核心争议集中在配置划分未满足用户期待（如 Pro 版缺冰箱、Max 版无二排娱乐屏），且部分版本核心配置不及定价更低的 L6，导致价值感不足；上市不到一周，理想便调整策略，取消低配 Pro 版并将 Max 版、Ultra 版分别降价 1 万元、2 万元，订单随之回暖，截至 11 月底其累计交付 20396 辆，较同期竞品乐道 L90 低 48.1%。

来源：晚点Auto

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本文转载自：谈思实验室 《理想汽车第二产品线总裁张骁将离职》