文章总结： 美国海军部署中型无人水面舰艇推进自主作战，印度采购波音加油机更新机队。美国防后勤局利用AI提升供应预测，启用新型储能系统增强韧性，并展示仓储物流现代化技术。GridAero设计低成本无人运输机。这些进展反映了国防领域在无人化、智能化及后勤自主方面的加速建设。 综合评分： 68 文章分类： 产品介绍,解决方案,其他

知远简报|美国海军将部署首批中型无人水面舰艇

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知远战略与防务研究所

2026年1月30日 12:53 江苏

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美国海军将部署首批中型无人水面舰艇

利迪奥斯公司的“海鹰”号

（编译自美国《防务邮报》网站2026年1月19日信息）美国海军即将正式列装其首批中型无人水面舰艇（USV），“海鹰”号与“海猎手”号将被编入舰队作战序列，并将组建三个新型无人水面舰艇支队。水面舰艇发展第一大队指挥官加勒特·米勒在水面海军协会第38届全国研讨会上宣布了这一决策，强调将推动自主舰艇全面融入海军日常作战行动。这两艘长度约41米的“海鹰”号与“海猎手”号将首要执行侦察任务，为有人舰艇提供实时数据支持，支援反潜作战及战场侦察。此类中型无人艇曾于2022年及2023年参与舰队级演习，目前正式纳入作战编制，其中“海鹰”号计划配属至航母打击群。小型无人水面艇近年来发展显著，至2025年已从4艘迅速扩展至数百艘。海军还为无人系统设立了独立的作战军官职业发展路径，并计划采购更多可搭载集装箱化任务模块的舰艇，用于潜在动能打击任务。

美国海军持续加大对无人水面舰艇的投资力度，以推进自主系统与作战舰队的整合进程。2022年，利迪奥斯公司获海军水面系统司令部授予的任务订单，负责中型无人水面舰艇的设计与建造任务。此前，该公司在2021年已交付价值3500万美元的“海鹰”号无人水面舰艇。德事隆系统公司亦扩展了其业务范围，于2025年签订合同，为扫雷无人水面舰艇提供软件、负载集成及测试服务，从而提升了海军的自主水面作战能力。2026年初，德事隆公司推出了第五代多任务无人水面舰艇，该舰艇具备更强的运输能力、更长的航程，并能执行多样化的海军作战任务。

02

印度批准采购价值11亿美元的波音-767加油机

日本航空自卫队KC-767J加油机

（编译自美国《防务邮报》网站2026年1月15日信息）印度国防部已正式批准采购6架基于波音-767平台的多用途空中加油机（Multi-Role Tanker Transport,MRTT），旨在扩展印度空军的作战半径。该项目总价值约900亿印度卢比（折合约11亿美元），将由以色列航空工业公司（IAI）与印度国有企业印度斯坦航空有限公司（HAL）共同实施，涉及将6架二手波音-767客机改装为空中加油机。据报告，由于欧洲及俄罗斯竞标方未能充分满足印度在技术转让与本土化生产方面的条件，以色列航空工业公司（IAI）成为该项目中唯一合格的竞标方。最终合同预计将于今年3月正式签署。此次引进的新型加油机旨在替换印度空军现役的6架老旧的伊尔-78MKI空中加油机。该批伊尔-78MKI由于长期存在的运行与维护问题，其实际出勤率始终未能达到预期标准。一项评估表明，在2010年至2016年期间，该机队的出勤率已下降至50%以下，显著低于70%的基准要求。这批于2003年采购的加油机现已接近服役周期末期，难以满足诸如“阵风”、苏-30MKI及国产“光辉”等战斗机日益增长的远程作战需求。

此次采购正值印度着手大规模扩充其战斗机机队之际，其计划采取国产与进口机型相结合的策略。根据GlobalData的市场预测，未来十年内，印度预计在固定翼飞机领域投入约826亿美元。国防采购委员会近期已批准采购114架多用途战斗机，预计耗资3.25万亿印度卢比（约折合360亿美元）。此前，印度国防部已与印度斯坦航空公司签署合同，为印度空军增购97架国产“光辉”Mk-1A型轻型战斗机，合同总金额约为70亿美元。

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美国防后勤局借助人工智能和机器学习提升军事供应预测能力

（编译自美国国防后勤局网站2026年1月21日信息）目前，美国国防后勤局（DLA）正借助人工智能（AI）和机器学习（ML）解决长期存在的难题——预测军方库存需求。

当前，需求规划准确率仍徘徊在60%左右，而DLA官员希望在AI和ML工具的帮助下，将这一基准提升至85%。这些模型将不再主要依赖历史采购数据，而是纳入了DLA以前从未用于预测的多种数据，包括补给品消耗和维护数据、从兵棋推演和演习中收集的作战数据，以及影响存储地点的相关因素（如天气）。这些模型与各个武器系统绑定，DLA会在模型学习过程中持续评估和调整。一些初步结果已经显示出明显改善。例如，在过去四个月中，陆军“布拉德利”步兵战车的预测准确率提高了约12%。

国防后勤局与陆军和空军的合作进展最大，并正在与海军解决“一些最后的数据互操作性问题”，与海军陆战队的合作也在进行中。其中，陆军正在将大量保障数据整合到一个名为“Army360”的平台上，DLA则向该平台提供实时数据，同时也能够接收该平台的实时数据。由于各军种的需求预测差异很大,因此从需求规划的角度比较各军种，并不是简单的同类对比。每个军种都有不同的产品、政策和复杂性，这些都会影响规划变量和结果。

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美国防后勤局启用新的太阳能阵列和电池储能系统

（编译自美国国防后勤局网站2026年1月21日信息）为向能源独立和作战韧性迈出重要一步，美国国防后勤局（DLA）驻意大利西格内拉配送中心于1月15日举行剪彩仪式，正式启用新的太阳能阵列和电池储能系统（BESS）。这是DLA设施管理部门与海军设施工程系统司令部共同合作的成果，标志着国防部在寻求可持续且安全的能源解决方案方面取得了重大里程碑。

该项目共包含两套系统，总成本不到200万美元，是在2016年左右启动的一项节能举措基础上扩建而成。新启用的系统采用钠镍氯化物电池(sodiumnickel chloride batteries)，可储存多余的太阳能，以便在夜间和阴天提供电力。两套电池储能系统中的每一套都能提供高达400千瓦时的能量。在公共电网中断时，微电网会无缝切换到“孤岛模式”，并通过结合电池储能、太阳能发电和发电机支持，确保电力供应不中断。

除了在易发生停电的地区增强作战韧性这一关键优势外，该系统还将大幅减少与发电机相关的燃料消耗和后勤需求。按照设计，该系统可以在仅使用一箱燃料的情况下，维持长达14天的连续运行。

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美国GridAero公司为印太地区设计无人运输机

LifterLite自主运输机

（编译自美国GridAero网站2026年1月27日信息）美国自主重型货运飞机公司Grid Aero正基于美军在印太地区的实际需求，打造一款低成本且完全自主化的货运飞机，以便在对抗性作战环境中，向传统运输机无法抵达的区域投送物资。

当前，美军依赖造价2亿美元的飞机来运输价值仅1万美元的燃料和食物补给。在现代对抗性冲突中，这些高价值装备反而会成为首要打击目标。而Grid Aero公司正在研发的“轻型运输方案（Lifter Lite）”专为印太地区设计，提供低成本、可规模化部署的运载工具，仅需一架C-130运输机的采购成本，就能部署整支Lifter Lite机队。这款机型能实现数千磅载荷与数千海里的航程，无需飞行员或GPS导航即可自主运行，且具备经济可损耗特性。在无需机组人员、消除单点故障的前提下，实现更强的总载荷投送能力。

目前，Grid Aero公司已完成了2000万美元的A轮融资。新资金将推动LifterLite飞行器在2026年内进入飞行测试阶段，并投入军事演习及客户应用场景。该公司的自主飞行技术将有望重塑中短途商业航空货运市场格局，通过重新定义运输经济性实现行业变革。同时，有助于美军运输机队实现更分布式、更自动化，并能在通信不稳定环境中可靠运行。

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美国防后勤局展示现代化军事物流技术

（编译自美国国防后勤局网站2026年1月22日信息）2026年1月7日，美国国防后勤局（DLA）后勤运营部的“仓储利用（Warehouse Utilization）”项目经理在萨斯奎哈纳配送中心举办技术演示活动，来自各军种、政府机构约40名代表参加。活动重点展示通过数字化和自动化手段提升仓储管理能力与后勤敏捷性的最新进展，回应当前国防部门在库存位置可视性不足、仓储空间利用效率不高等共性挑战。

该项目以落实政府问责局（GAO）报告及2021、2023、2025财年《国防授权法》相关要求为背景，由陆军助理部长（后勤）办公室推动，DLA担任牵头单位，负责技术试点与跨军种推广。项目核心目标是提升仓储空间与库存数据的透明度，精确掌握仓储成本和容量，为快速满足新任务需求提供支撑。

技术演示重点呈现了三项工具：一是利用激光雷达背包采集仓库三维模型，并通过人工智能应用“AutoCap”自动生成仓储容量与利用率指标；二是将数据接入“InSite”企业级仪表盘，实现从一线操作员到高层决策者的实时共享；三是自动化盘点（Automated Cycle Counting）系统，通过射频识别（RFID）与多种扫描方式持续追踪库存，减少人工盘点和差错，重点保障高价值物资。

目前，自动化盘点系统已在得克萨斯州科珀斯克里斯蒂配送中心进入第二阶段实地部署，超过420个重点库位完成标签化测试。DLA表示，相关技术将与其数字化转型战略深度融合，在提升库存准确性、优化库位布局的同时，释放人力资源，最终实现库存更靠近需求点、后勤保障更精准高效。

（平台编辑：黄潇潇）

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