文章总结： 简报涉及俄乌战场俄军无人机集成防空系统、美空军EA-37B电子战机赴欧部署、美海军陆战队测试自主后勤系统、海军寻求夜间观测卫星及陆军研发无人生化去污装备。重点展示了无人作战平台的新应用、电子战动态及后勤保障的智能化趋势。 综合评分： 55 文章分类： 威胁情报,IoT安全,实战经验

知远简报|俄军“沙赫德”无人机现身俄乌战场

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知远战略与防务研究所

2026年2月5日 14:24 江苏

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俄军“沙赫德”无人机现身俄乌战场

（编译自比利时陆军识别网站2026年1月5日信息）2026年1月4日，乌克兰北部切尔尼戈夫地区，乌克兰第412无人系统旅拦截了1架配备Igla-S便携式防空系统的俄军“沙赫德-136”自杀式无人机。这是该类无人机首次在战争中出现。

乌克兰专家认为，俄军此举旨在削弱乌军直升机及战机的无人机拦截能力，提升已方无人机突防率。Igla-S导弹最大射程约为6千米，部署在无人机上能够对乌克兰直升机以及执行低空拦截任务的乌军战机构成威胁，进而压缩乌军直升机和战机的作战范围。该改装无人机上装有相机和无线电调制解调器，使导弹可由驻俄罗斯境内的操作员远程发射。被拦截残骸发射管顶部铭牌出现“9K333”字样，表明其搭载的是采用多模导引头的改进型Igla-S，进一步提升了乌军对其实施拦截的难度。此前，俄军已在“沙赫德”无人机上集成过重量大于Igla-S的R-60空空导弹，这类无人机常与伊斯坎德尔-M弹道导弹，或执行地对地任务的改进型地空导弹协同实施打击。

在“沙赫德”无人机上加装Igla-S导弹也带来一系列问题。第一，重约10～11千克的Igla-S导弹降低了无人机本就相对较低的续航时间、航程和速度；第二，持续使用无线电和摄像头可能会增加该机链路被干扰的概率。

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美空军EA-37B电子战飞机首次赴欧展示

（编译自美国“战区”网站2026年1月27日信息）1月26日，一架美国空军EA-37B电子战飞机降落在德国拉姆施泰因空军基地，这是该机型首次出现在欧洲。美军称EA-37B本次行动的目的是“巡展”（Roadshow）。

部分媒体推测该机或许与美军可能会实施的对伊朗作战行动相关，但美军官方对此予以否认。美国空军55联队相关人员向媒体表示，EA-37B目前仍处于训练和测试阶段，尚未开始参与实战行动。美国欧非空军（USAFE）表示，本次“巡展”的目的是为过渡到初始作战阶段做好前期准备。展示期间，土耳其、挪威等北约国家空军人员参观了该机。美国欧非空军同时透露，EA-37B后续还将访问德国斯潘达勒姆空军基地与英国米登霍尔空军基地，上述基地均曾部署过美军电子战机型，符合其过往部署规律。在此次欧洲部署前，该机型已赴印太战区开展过相关展示活动。

EA-37B是EC-130H电子战飞机的接续机型，主要功能是通信干扰，也具备对部分雷达的干扰能力。部分美空军人员还透露，EA-37B还具备实体攻击能力，可摧毁敌战机、导弹及其他系统中电子设备。美空军计划采购10架EA-37B，首机于2024年8月在戴维斯-蒙山空军基地交付。目前美空军仍保有4架EC-130H。

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美海军陆战队进行“改进型海军轻便驳运系统”测试

（编译自美国DVIDSHUB网站2026年1月30日信息）2026年1月30日，美国海军陆战队布朗特岛司令部（Blount Island Command）在佛州的布朗特岛海军陆战队支援设施，支持开展“改进型海军轻便驳运系统”（INLS）联合自主化测试，重点评估海军、海军陆战队在对抗性后勤环境下执行舰到岸后勤保障能力。

此次测试的核心在于将自主化技术引入现役平台，并在不重构整个系统的情况下扩展其用途。通过融合传感器数据并实现实时导航决策，INLS能够使舰船在限定参数内自主航行、规避碰撞，并维持网络安全，从而在复杂、不确定环境中减少对人工操控的依赖。濒海自主行动能够在将前线官兵从危险中撤出的同时把装备运上岸。

该项目经费由美国运输司令部和海军设施工程与远征作战中心（NAVFACEXWC）分别支持，测试过程中整合了两栖工程部队和海军工程机构的力量。INLS虽于21世纪初列装，但通过模块化升级、自主化改造和体系互操作性提升，仍是一种适用于传统两栖任务之外的多功能后勤平台。

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美海军拟引入商业卫星开展夜间地球观测

（编译自美防务新闻网站2025年2月4日消息）美国海军研究实验室发布信息征询书（RFI），表达了对具备夜间对地观测能力的商业卫星系统的需求，旨在评估相关能力在未来技术验证、能力补充及潜在合作中的可行性。RFI明确，本次征询仅聚焦电光（EO）成像系统，并要求相关系统的技术成熟度等级达到TRL6及以上。美海军重点关注商业卫星所搭载传感器的核心性能参数，包括光谱响应范围、成像方式（全色或多光谱）、成像速率，以及是否具备在轨处理传感器数据的能力，显示其关注点不仅限于数据获取本身，也延伸至数据处理效率与应用灵活性。

在运行和保障层面，海军研究实验室要求说明商业卫星的任务调度机制、任务响应周期，以及数据从采集、处理到最终交付的流程与格式。同时，RFI将数据与系统安全列为重要考量因素，要求承包方说明数据链路与星上系统的安全水平，并明确地面站是否部署在美国本土。美国政府此前已通过VIIRS等民用卫星系统开展夜间对地观测，相关数据主要用于人口估算、灾害监测和光污染研究。但夜间成像能力同样具有军事与情报应用潜力，可用于识别夜间海上活动、评估关键基础设施运行状态，以及监测可能影响地面和空中行动的环境变化。此次RFI被视为美海军评估夜间对地观测能力商业化可行性的重要一步，提交截止日期为2月22日。

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美陆军拟引入无人系统执行生化去污任务

（编译自美防务新闻网站2025年2月4日消息）美国陆军发布一项信息征询书（RFI），该征询书截止日期为2月20日，拟引入具备自主能力的空中无人机和地面机器人执行生化去污任务。该项目被称为“自主去污系统”（Autonomous Decontamination System，ADS），目标是在化学或生物污染环境下，通过无人化手段对车辆、关键基础设施及重要地形实施去污处理。美陆军表示，该系统将使前线部队在专业化学防护力量无法及时部署时，具备一定程度的自我防护和装备保障能力，并缓解对有限“化生放核”（CBRN）部队的依赖。根据征询书设想，ADS应使班级规模分队具备接近排级规模的去污能力，以保障关键任务装备的持续使用。

在技术要求方面，陆军提出ADS需覆盖完整的去污流程，包括预冲洗、污染分布绘制、去污剂精准施放以及去污后的冲洗和评估。系统应支持GPS、实时动态定位（RTK）或视觉同步定位与建图（SLAM）等导航方式，并明确其自主等级，包括全自主、半自主或人工远程控制。同时，系统需兼容固体、液体和泡沫等多种去污剂，并满足喷洒流量和压力控制等要求。该项目由化学、生物、放射性和核防护联合项目管理办公室（JPM CBRN Protection）牵头，并强调系统机动性，要求可由轻型或中型战术车辆运输。与此同时，美陆军近期调整CBRN训练政策，将相关训练由强制改为可选，这一变化与其加快推进无人化去污能力建设形成对照。

（平台编辑：黄潇潇）

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