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【会员下载】运用无人系统的军事“最后一英里”后勤保障概念分析

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所长007
所长007

蓝军开源情报

2026年10月9日 08:12
湖南

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*【导读】*

2026年9月，《当代地缘政治局势下的国防挑战国际会议论文集》刊登文章《运用无人系统的军事“最后一英里”后勤保障概念分析》。

现代作战空间以无处不在的监视与精确打击为特征，最后一英里后勤已成为高强度冲突中的关键脆弱环节。对抗环境下的分布式后勤范式要求整合能在严酷电子战条件下穿透反介入/区域拒止包线的无人与自主系统。现行北约与美国国防部无人机系统分类框架围绕起飞重量与情报、监视与侦察能力构建，忽视载荷效率与特种货物要求，存在条令空白。

本文提出面向功能的军事后勤无人机系统分类体系，并通过多准则决策与战术想定验证，判明近对等冲突中无人与混合后勤架构的最优运用方式。

《运用无人系统的军事“最后一英里”后勤保障概念分析》原文11页。扫码文末二维码，加入蓝军开源情报知识星球会员，免费下载本文原文及1.1万字完整译文。检索翻译、资料采购、报告定制联系方式：191-1880-5880（微信同号）。

关键词：军事后勤；最后一英里补给；无人系统；无人机后勤分类体系；多准则决策；载荷效率比

这是蓝军开源情报的第 *732*期分享

编译 l 所长007

来源 l 蓝军开源情报（ID：Lanjunqingbao）转载请联系授权（微信号：19118805880）

一、引言

最后一英里后勤——从配送节点向战术边缘末端用户的补给输送——是配送体系中最复杂、成本最高的环节。其界定性特征是对抗环境：持续的情报、监视与侦察、精确火力与电子战抬高了有人补给的风险与成本。依赖中心化枢纽与大规模地面车队的传统模式难以为继，后勤正从保障职能转变为作战成败的决定性因素。

以无人机系统为代表的无人系统为降低人员暴露提供了手段，但决定性因素在于融入后勤体系、指挥与控制、互操作性，以及在全球导航卫星系统降级与对抗性电磁环境中的运行能力。对抗环境下的分布式后勤要求从中心化补给枢纽向韧性分散网络转变，无人系统适用于关键物资在最后一英里路段的高速、低特征输送。

然而，现行分类标准仍主要基于物理参数或侦察能力，在后勤规划与采办上留下条令空白。本文对基于无人机系统的最后一英里后勤保障概念进行分析与验证，判明无人补给相较有人输送形成净作战优势的条件。

二、现行运用与分类框架的分析及其局限

萨布尔等按作战运用将多旋翼无人机划分为侦察、作战、后勤、研发、民用与商用、靶机与诱饵六个功能类别；后勤应用占多旋翼研究重点的18%。

后勤型无人机系统已成为军事供应链的关键要素，结构设计与部署严格取决于货物性质，对应军事补给第I至V类及第VIII类：常规物资优先考量容积与规避敌监视的能力；医疗物资输送代表技术顶点——血液制品须确保机械稳定性并维持1–6摄氏度冷链。

现代条令日益倾向不着陆交付：绞车系统可在复杂地形高精度送达，固定翼平台采用高跳低开技术与GPS制导翼伞，机械自由投放最具成本效益但需精细弹道解算。将后勤型无人机系统纳入C4ISR框架，使其职能从运输扩展至作战支援：借助合成孔径雷达实施路线侦察、识别简易爆炸装置与伏击阵地，武装无人机为车队掩护提供持续监视与火力支援。无人机系统军事后勤应用分类见图1。

图1　无人机系统军事后勤应用分类

现行军事分类体系——如STANAG 4670定义的北约标准或美国国防部分组——最初为空中交通管理、侦察分类与操作员训练设计，从后勤视角审视存在显著不确定性。北约分类依据最大起飞重量、运用高度与任务划分三大等级：第I级涵盖小型、微型与超微型系统（15 kg以下），第II级为战术级（150–600 kg），第III级为打击/作战及中空、高空长航时平台（600 kg以上）。美国国防部体系依据最大起飞总重、运用高度与速度划分五组：第1组9 kg以下、第2组9–25 kg、第3组25–600 kg、第4组600 kg以上，第5组600 kg以上且运用高度超过18,000英尺。从后勤角度看，两类体系均缺少载荷效率指标：美国防部第3组既包含为续航优化的低载荷系统，也包含可运载大量物资的新型货运无人机。

对军事后勤而言，无人机的根本度量是相对自身质量运载载荷的能力，以载荷效率比表示（见式1）。在ISR需求主导的传统设计中，PER常被牺牲以换取续航与传感器容量：无人作战飞行器平均载荷与最大起飞重量之比仅约11%，可携带外挂或货物的机型普遍超过30%；0.3至0.5的PER是高效运输平台的门槛。

PER = mpayload / mMTOW　（1）

自主等级是GNSS拒止环境下的另一关键因素。无人机自主性按SAE J3016框架分为0级（人工控制）至5级（完全自主）：1、2级为操作员辅助，3级为有条件自主，4级达到运用成熟，无需监督即可全自主航行与载荷投送。4级及以上的认知自主使平台可利用视觉惯性导航与三维地形扫描，在与地面控制站无持续数据链的情况下送达关键物资，并通过基础资质等级实现标准化。

三、基于标准分类的运输型无人机对比

表1对比了具备物资运输能力的无人机系统平台，涵盖乌克兰冲突与中东冲突的专用系统。数据显示，专用后勤平台的PER远高于多用途平台，Postman达到50%的效率门槛；R18与SkyFall Vampire验证了中型多旋翼机在对抗性夜间环境执行高频补给的可行性；Perun系统可吊运200公斤用于伤员后送或重型装备运输。

表1　无人机系统分类对比


UAS 型号	北约等级	美国防部组别	UAS-L	最大起飞重量（ kg ）	最大载荷（ kg ）	PER （ % ）	主要后勤角色
Zip 1	1	I	L1	13.0	1.5	11.5	医疗 / 血液补给
埃尔比特“ 雷神 ” （ I ）	2	I	L1/L2	25.0	13.0	52.0	战术驮兽
Aerorozvidka R18 （ U ）	2	I	L1	17.0	5.0	29.4	弹药投放
马洛伊 T-150 （ U ）	2/3	I	L2/L-Mar	123.0	68.0	55.3	最后一英里补给
SkyFall Vampire （ U ）	2/3	I	L2	40.0\*	15.0	37.5	夜间补给
Kazhan E630 （ U ）	2/3	I	L2	70.0\*	30.0	42.8	后勤 / 弹药
PD-2 （ U ）	3	I	L2/L3	55.0	11.0	20.0	多用途 / 货运
Postman （ U ）	3	II	L3	150.0	75.0	50.0	战场后勤
Windracers Ultra Mk2 （ U ）	3	II	L3	670.0	200.0	29.9	作战区间穿梭输送
“ 迁徙者 ”-10 （ Mohajer-10 ）（ I ）	4	III	L3	1,100.0	300.0	27.2	高容量战略输送
Kargo 无人机	4	III	L3/L-Med	1,270.0	362.8	28.5	远征补给
Perun （ U ）	3/4	II	L3	500.0	200.0	40.0	作战区间穿梭输送 / 伤员后送
MQ-8C“ 火力侦察兵 ”	4	III	L4	2,721.0	1,200.0\*	44.1	重型吊挂运输
BAE 系统公司 T-650	4	III	L-Med	1,000.0\*	300.0	30.0	伤员后送
IAI“ 苍鹭 ”TP （ I ）	5	III	L4	5,400.0	2,700.0	50.0	战略重型吊运
“ 黑天鹅 ” （ Black Swan ）	5	III	L4	600.0	350.0	58.3	战区战略货运

注：\*为从相近参考平台外推的估计值，可能影响PER精度；（I）（U）表示曾部署于中东冲突或乌克兰冲突。

四、新的军事后勤无人机系统分类体系

作者提出军事后勤无人机系统类别专用框架，通过载荷能力、运用航程、自主等级、载荷类型与部署环境五个维度分类，并提出六个类别（见图2）。

图2　军事后勤无人机系统分类体系

自主等级的分配采用功能对齐方法，将机器自治程度映射到后勤梯队的复杂性与任务环境难度；这些等级是规范性运用要求而非描述性归纳，从而成为未来采办的条令目标——要求高威胁扇区运用的系统具备更高阶认知自主。

L1类别专注班排级轻量、高价值物资的快速输送，载荷低于10公斤、航程15公里以内，采用BQL I自主等级。实践中，Zip 1已在卢旺达与加纳革新医疗后勤，将血液送达时间缩短61%，卫生机构缺货率最多降低90%。

L2类别是连级补给主力资产，在20至60公里距离运载20至100公斤货物，以BQL II/III自主等级实施障碍规避，替代高简易爆炸装置风险地域的轻型地面车辆。实践中，SkyFall Vampire（“芭芭雅嘎”）已成为乌克兰夜间补给的重要工具，可在承受俄军电子战的同时投送15公斤载荷；埃尔比特“雷神”则强调城市环境快速部署。

L3类别弥合战术无人机与重型战略飞机的空白，载荷100至500公斤、航程达300公里，充当旅级托盘化物资持续保障的“空中桥梁”。实践中，Windracers Ultra Mk2已展示200公斤载荷、2,000公里航程的运输能力；Postman凭借自主任务循环与“星链”集成实现营级保障，PER达50%。

L4类别涵盖在超过500公里距离吊运500公斤以上载荷的战略级资产，要求BQL IV资质与完整卫星通信集成。实践中，以色列航空航天工业“苍鹭”TP载荷2,700公斤、航程7,400公里；MQ-8C“火力侦察兵”以1,200公斤外吊挂能力支援海上作战。

L-Med类别以在50至150公里距离安全转运伤员（运载能力大于120公斤）为界定，遵循专用安全乘载标准，整合认知自主与实时医疗监测。实践中，BAE系统公司T-650可运载300公斤载荷，含专用伤员后送舱概念；乌克兰Perun（运输型）亦可执行伤员后送。

L-Mar类别针对海洋域极端环境，在700公里以上航程运载10至400公斤，要求防腐蚀与基于视觉的舰甲板自主着舰。实践中，马洛伊T-150已在英国皇家海军“威尔士亲王”号与“无畏”号之间完成自主舰对舰补给转运；海军数据显示，95%的例行补给品重量低于50公斤。

五、运用环境

最后一英里部署的成功取决于四项赋能要素：不依赖GNSS的导航、网络韧性的控制链路、无缝的C2集成与分队级可维护性。无人系统以韧性、自主且分散的后勤网络替代人员暴露于杀伤区，显著提升部队防护。

在现代条令中，无人机后勤模块直接编入营旅级前方保障连，按载荷能力及优化承载的补给类别分类。

输入枢纽聚焦旅保障区或野战辎重指挥所内物资的换装与模块化；MQ-8C、Postman等重型吊运平台将第I类（给养）、第III类（油料）与第V类（弹药）前送至战斗辎重指挥所。

空中走廊是后勤链中段：Windracers Ultra Mk2等远程平台建立持续空中桥梁，地面主要补给线遭敌遮断仍确保高频次补给流，操作员依托BQL III/IV系统远程监控并规避电子战区域。

目标枢纽聚焦向前方线分队精确送达：以绞车或伞降等不着陆方式提供第VIII类（医疗）物资与急需弹药，避免平台沦为静态目标；Zip 1与SkyFall Vampire等L1、L2级系统在班排级实现即时补给。

六、运用验证：战术补给想定

UAS-L分类体系通过代表性战术任务加以验证。纯无人端到端输送受制于能量密度、天气敏感性与地形通过能力，因此现代作战可采用混合“母舰”架构：受保护物流节点或有人载具推进至威胁包线边缘，无人机执行最危险路段的末端分发。

验证被形式化为基于想定的多准则决策问题，采用透明的加权求和模型——本文尚处概念验证层面，缺乏实战数值数据集。三个想定为紧急医疗送达、接敌弹药补充分发与分散阵地例行持续保障。

每个想定评估三种方案：A1——常规有人地面输送；A2——无人机直接输送全部最后一英里路段；A3——混合“母舰”架构，卡车或受保护平台将物资运抵威胁包线边缘，末端由无人机执行。方案依据送达时间、单位时间窗送达质量、人力暴露、损失敏感度与电子战鲁棒性五项准则评估，每项准则转换为五分制效用评分，综合得分按加权和计算（见式2）。

Si = Σj=1…5 wj·uij，其中 Σj=1…5 wj = 1　（2）

想定1针对紧急医疗支援，核心指标为送达时间，尤其涉及“黄金一小时”阈值，验证无人系统作为第VIIIb类（血液/血浆）首选输送方式。想定2聚焦接敌弹药补充，以单位时间窗送达质量为优先指标：重型载具将散装第V类补给前送至威胁包线边缘，Postman或Kargo等L3系统执行最危险的末端路段。想定3探讨分散阵地例行保障，强调最小化人力暴露与可预测后勤轨迹：L2平台分散蜂群实现高频次送达，相较卡车输送将“交易成本”降低多达96.5%。想定权重依条令优先级分配（见表2）。

表2　MCDM输入矩阵——各想定权重向量


想定	Td	Mw	Pe	Ls	Rew
S1	0.40	0.05	0.25	0.20	0.10
S2	0.10	0.35	0.20	0.15	0.20
S3	0.15	0.10	0.45	0.15	0.15

基线评分产生与定性结论一致的稳定排序。S1中无人机直接方案（A2）得分最高（4.35），领先混合方案（3.95）与有人输送（2.05），证实时间敏感的第VIII类物资送达是无人后勤最明确的利基；S2中混合架构排名第一（4.00），其后为有人输送（3.25）与无人机直接输送（2.95），表明弹药补给仍受通量约束主导；S3中分散式无人机输送排名第一（4.20），略高于混合方案（4.00），显著高于有人输送（2.30）。综合得分见表3。

表3　MCDM结果矩阵——受评方案综合得分


想定	A1 有人	A2 无人机直接	A3 混合	首选方式
S1	2.05	4.35	3.95	A2
S2	3.25	2.95	4.00	A3
S3	2.30	4.20	4.00	A2

通过逐项将各想定权重上调/下调20%并重新归一化实施敏感性检验，三种想定的首选方式均未改变，表明该排序结构性稳健。该框架是条令发展的可辩护基线：简明到指挥员与后勤军官均可审计，又足以将UAS-L分类体系转化为选择有人、无人与混合保障架构的显式决策规则。验证结果汇总见表4。

表4　MCDM验证结果


想定	优先指标	首选方式	依据
S1	时间（ Td ）	无人机系统（ L1/L-Med ）	无人员风险前提下的速度
S2	重量（ Mw ）	混合（卡车 + L3 ）	质量通量 + 安全末端送达
S3	暴露（ Pe ）	分散式无人机系统（ L2 ）	消除可预测轨迹

分析表明，无人系统的最高价值利基在于时间敏感、低至中等载荷、向最受威胁路段的送达——此类路段车队暴露主导作战风险。各想定一致偏好混合“母舰”架构：受保护物流节点推进至威胁包线边缘，无人机/无人地面系统执行最危险路段的末端输送，以分散架次替代单一高价值车队。

局限。本研究完全依赖开源情报，利用公开技术规格、已解密的北约条令出版物及冲突开源分析；另一局限是有意省略全寿命周期成本评估——高强度环境中部队保全重于单纯经济效率；MCDM验证建立在概念性战术模型之上，而非大规模实战统计数据集。

七、结论

上述分析证实，将无人系统融入最后一英里后勤是在对抗环境中维持作战节奏与部队生存力的关键一步。本研究的主要贡献是UAS-L功能分类体系：通过消除传统框架的“重量盲区”，按特定后勤能力对资产分类，使后勤军官能以更高精度调配资源；载荷效率比则提供了更优的后勤效用指标，可识别被传感器套件或燃油重量遮蔽的高容量运输平台。

多准则决策验证确认了该方案的结构稳健性：对时间敏感、高风险任务（如医疗补给），无人机直接部署最优，以零人员暴露最大化送达速度（4.35）；对大容量弹药补充，矩阵验证了对混合架构的明确偏好（4.00）。该方法学路径有助于将UAS-L转化为指挥员的决策支持工具，其融入前方保障连将提升对抗环境下的后勤韧性。

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