文章总结： 美陆军推进战斗航空旅结构性重组，核心是压缩传统空中骑兵中队等编制，推动航空侦察向无人机和分布式感知转移，同时重组航空支援营和通用支援营，强化模块化保障，并调整医疗后送力量，使航空力量向重型攻击和轻型机动差异化发展，以适应高强度多域作战需求。 综合评分： 80 文章分类： 其他

备战高端冲突：美陆军战斗航空旅推进结构性重组

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知远战略与防务研究所

2026年9月15日 13:53 江苏

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知远战略与防务研究所 陈莉/文

为打赢国与国之间的战争，美国陆军持续推进战斗航空旅（Combat Aviation Brigade，CAB）编制调整，其重点并非仅增加或削减航空平台，而是围绕高强度、多域作战环境重新配置航空侦察、攻击、机动、医疗后送和航空保障力量。2025年至2026年期间多个空中骑兵中队番号完成撤编，以及若干战斗航空旅医疗后送单位进行重组1，进一步证实了美国陆军正在重新评估传统固有航空编制的适用性。结合FM 3-04关于战斗航空旅模块化和任务编组的条令来看，这轮改革的实质，是推动战斗航空旅由功能相对齐全的固定组织，向能够根据任务、战区和威胁条件灵活组合的航空作战体系转变。

战斗航空旅标准编成与调整对象

传统战斗航空旅的基本编成

根据2025版美国陆军FM3-04《陆军航空兵》表述，美陆军传统战斗航空旅2是以航空攻击、空中机动、重型空运、航空侦察和医疗后送等多种航空力量为一体的综合编组，为师级地面部队提供航空作战支援。其主要编制包括：旅部及旅部连、空中骑兵中队（Air Cavalry Squadron）、攻击直升机营（Attack Battalion）、突击直升机营（Assault Helicopter Battalion）、通用支援航空营（General Support Aviation Battalion）、“灰鹰”无人机连、航空支援营（Aviation Support Battalion）。其主要职能见表1。

表1.战斗航空旅下辖单位及职能

改革涉及的主要对象

本轮美国陆军战斗航空旅（CAB）结构调整，主要围绕航空侦察力量、航空医疗后送力量以及航空保障体系展开。其总体目标并非简单削减航空兵力，而是通过压缩部分传统编制、重新配置既有航空作战与保障能力，推动战斗航空旅由传统的集中式航空力量编组向更加灵活、模块化和分布式的力量结构转型。陆军2025年5月提出的航空改革方案明确要求，现役战斗航空旅原则上减少1个空中骑兵中队（ACS），同时整合航空保障需求、提高航空部队战备率。

具体来看，本轮改革主要涉及三个方面：

一是空中骑兵中队撤编。陆军将裁撤现役陆军（active%20component）11个战斗航空旅所属的空中骑兵中队，压缩传统有人航空侦察力量，并推动侦察、监视与目标获取能力向无人机及其他分布式感知体系转移3。

二是航空支援营（ASB）模块化重构，由“综合维修”向“平台专业化、模块化保障”转型。不过，需强调的是，目前该方案尚处于陆军部队设计层面的试点/原型阶段，后续是否全面推行则需进一步跟进。

三是通用支援航空营（GSAB）重组，其中包括医疗后送力量的重组。与航空支援营侧重维修保障不同，GSAB主要承担人员和装备空运、重型运输、航空支援以及部分医疗后送等任务。本轮改革中，美陆军对部分GSAB实施撤编或结构调整，并重新配置其原有航空运输、通用支援等能力。

侦察能力结构性重组

原空中骑兵中队的职能任务

空中骑兵中队（Air%20Cavalry%20Squadron，ACS）是美陆军战斗航空旅传统航空侦察体系的重要组成部分，主要装备有AH-64“阿帕奇”直升机以及RQ-7“影子”无人机。其核心任务是依托有人直升机开展空中侦察、监视与目标获取（RSTA），为地面部队提供持续的战场态势感知和目标信息。其主要通过航空平台前出至战场纵深，对敌军兵力、装备、阵地及机动情况进行搜索、识别、跟踪和报告，并利用机载传感器获取目标信息，为指挥官判断敌情、组织机动作战和实施火力打击提供情报支撑。

除侦察监视外，ACS还具有一定的武装侦察和直接火力支援能力。传统空中骑兵力量通常由侦察直升机与攻击直升机协同执行任务，在发现、识别和定位目标后，可根据任务需要实施武装侦察、目标压制和有限攻击，并引导其他航空兵及地面火力对目标实施打击。截至2026年9月，陆军已撤编的骑兵中队情况如表2：

表2.撤编编队番号情况

攻击航空能力集中配置

传统战斗航空旅中，空中骑兵中队（ACS）与攻击直升机营虽然均具备航空火力运用能力，但二者任务定位存在明显差异。ACS以航空侦察、监视和目标获取为核心，同时具备武装侦察和有限攻击能力；攻击直升机营（Attack%20Battalion）则以AH-64“阿帕奇”等攻击直升机为主要力量，重点承担对地攻击、反装甲和航空火力支援任务。

由于空中骑兵中队与攻击直升机营均装备AH-64“阿帕奇”攻击直升机，两类单位在AH-64平台及攻击航空任务上存在较高重合度。空中骑兵中队撤编后，AH-64不再同时作为“航空侦察力量”和“攻击航空力量”的主要平台，而是进一步突出其攻击、反装甲和近距空中支援属性，并将相关攻击航空力量重新集中至攻击营，攻击营成为战斗航空旅有人攻击航空力量的主要编队。

侦察能力重新配置

美国陆军此次航空兵编制重组并非简单削减侦察能力，而是着眼于调整传统航空侦察力量的组织载体和能力配置方式。随着空中骑兵中队（ACS）这一传统有人航空侦察编组被调整，原先较为集中于ACS的航空侦察、监视、目标获取和战场态势感知等任务，逐步向攻击航空、战术无人机系统（Tactical%20Unmanned%20Aircraft%20Systems，TUAS）、发射效应（Launched%20Effects）以及其他分布式传感器和效应力量重新配置，推动航空侦察体系由传统的有人航空集中实施向有人航空、无人系统以及分布式传感器的协同模式转变。

航空兵改革的重点并非取消空中侦察能力，而是弱化空中骑兵中队作为独立有人航空侦察组织载体的作用。根据美国陆军《Aviation%20Digest》相关论述，每个战斗航空旅保留1个攻击营，并将原空中骑兵中队的部分职能整合进攻击营，同时在攻击航空编组中引入更多无人系统能力。以第10战斗航空旅为例5，该旅于2025年12月16日在第10航空团第1攻击营编成F连，即战术无人机系统与发射效应连（TUAS/LE），将无人侦察和无人化效应力量纳入攻击航空编组，使攻击航空力量由单纯的有人火力平台进一步向兼具侦察、目标获取和打击能力的综合性编组发展。

与此同时，BCT层面的传统骑兵中队也在推进撤编，其原有的地面侦察、监视、警戒和目标获取职能则通过多功能侦察连（Multi-Functional Reconnaissance Company，MFRC）、多用途连（Multi-Purpose Company，MPC）及无人系统等力量重新配置。这一变化与航空兵侦察力量重组并非直接的编制替代关系，但体现出陆军相同的改革方向，即逐步削弱传统骑兵中队作为集中式侦察能力组织载体的作用，将侦察能力分散嵌入有人航空、无人系统、传感器和新型侦察编组之中，从而构建更加分布式、跨域协同的侦察与目标获取体系。

第10战斗航空旅第10航空团第1攻击营战术无人机系统与发射效应连编成仪式

航空保障力量重构

在传统战斗航空旅结构中，航空支援营（ASB）下辖单位包括营部支援连、配送连、航空维修连和信号连，但通用支援航空营、攻击营、空中骑兵中队等作战航空单位又各自拥有前方支援连（FSC）。这样形成了航空支援营负责旅级保障，但关键前方支援连又不完全受航空支援营直接控制的结构。

随着空中骑兵中队等编队的调整，航空支援营也相应进行模块化重组。2026年《Aviation%20Digest》提出6，应将现有规模较大的航空维修力量拆分为更加专业化的平台维修连，并使其能够根据任务重新组合。据悉，第96航空支援营（96th%20ASB）已作为试点进行重构，该营原下辖的航空维修B连编制有421名授权人员，需要同时保障AH-64、UH-60和CH-47三种不同航空平台，这导致连一级指挥跨度过大、平台专业化管理不足，也限制了其模块化任务编组能力。为此，此次改革的核心方向，是将航空支援营从“综合保障模式”向“模块化保障模式”转型。据披露，第101空降师战斗航空旅下属的第96航空支援营已率先开展试点，将原有覆盖多型号直升机保障任务的综合维修单位拆分为多个专业化维修连，分别成立专为AH-64“阿帕奇”、UH-60“黑鹰”、CH-47“支奴干”等不同航空平台提供保障的支援连。同时，新结构保留模块化组合能力，可根据任务需求灵活组建维修、抢修及远程部署保障分队，以适应未来航空部队分散部署态势，并满足高威胁环境下持续作战的保障要求。需要强调的是，此次试点改革其本质并非单纯调整维修连编制，而是使航空保障单位由固定的综合保障组织转变为能够根据航空平台、任务和部署地域进行拆分、重组和前推的模块化保障体系。

通用支援航空力量重组

通用支援航空营是战斗航空旅的重要航空任务力量，装备有UH-60“黑鹰”直升机、CH-47“支奴干”直升机、HH-60“黑鹰”医疗后送直升机。在传统战斗航空旅编制中，其主要承担人员和装备空运、重型航空运输、通用航空支援、指挥航空以及部分航空医疗后送等任务。

本轮改革并非对GSAB实施“一刀切”式撤编，而是根据不同战斗航空旅的任务定位和新的兵力结构，采取撤编、保留、重组并存的方式调整GSAB力量。一方面，部分战斗航空旅所属GSAB被撤编，其原有航空运输、通用支援和相关保障能力根据新的旅级编制重新配置，如第4航空团第2通用支援营（2nd%20Battalion%20(General%20Support),%204th%20Aviation%20Regiment）、第501航空团第2通用支援营（2nd%20Battalion%20(General%20Support),%20501st%20Aviation%20Regiment）等；另一方面，大部分战斗航空旅仍保留通用支援航空营。由此看，GSAB撤编并不意味着运输和重型空运能力整体退出CAB，而更多体现为传统综合支援营这一组织载体被压缩，其所属航空资源根据作战任务重新配置。

与此同时，陆军并未简单削减所有运输航空能力，而是在压缩部分传统编制的同时，对关键航空能力进行重新集中。例如，FY2026预算文件7显示，陆军在调整航空医疗后送力量和H-60机队的同时，通过突击直升机营下辖的重型运输连（Heavy%20Lift%20Company）调整，使CH-47F重型运输直升机数量实现净增加16架。需明确的是，本财年内净增加16架是全陆军重型运输连层面的总体变化，并不意味着单个编队由传统的12架直接扩充至16架，而是表明陆军在压缩部分传统综合航空保障组织的同时，将CH-47等重型空运能力向更符合大规模作战需求的编组重新集中。

医疗后送编队调整

随着美国陆军航空兵整体编制调整以及航空力量规模优化，传统依托专用航空编组提供医疗后送的模式面临调整，医疗后送航空资源由过去相对独立、规模较大的专用编制保障，逐步向更加精简、灵活和模块化的力量配置模式转变。改革重点并非取消医疗后送能力，而是压缩部分专用医疗后送航空资源规模，在保留必要后送能力的基础上，通过优化编组规模、提高航空资产利用效率，并探索依托新型航空平台配置模块化医疗后送能力，增强医疗后送力量对不同作战任务和战场环境的适应能力。

HH-60M“黑鹰”医疗后送直升机

2025年12月16日，陆军对第1骑兵师、第1步兵师、第2步兵师、第3步兵师、第10山地师、第16战斗航空旅和第82空降师等所属战斗航空旅下辖的医疗后送编队力量实施重组。需要指出的是，公开资料目前主要确认了“重组”这一动作，并未逐一披露各单位重组后的具体编制形态，因此不宜直接推断其分别改编为何种具体单位。截至目前，陆军航空后送编队的组织情况见表3：

表3.航空医疗后送单位重组概况

上述医疗后送编队的调整主要在编制规模及能力建设两方面。

一是压缩现役航空医疗后送编制规模。美国陆军在“陆军转型倡议”（ATI）框架下同步调整航空医疗后送（MEDEVAC）力量，陆军FY2026预算文件明确将“调整现役医疗后送力量”作为航空兵编制改革的重要组成部分，将现役航空医疗后送编制由原每个航空医疗后送连的15架HH-60M“黑鹰”医疗后送直升机缩减至12架8，通过压缩规模、优化力量配置释放人员和装备资源。此次调整并非取消航空医疗后送能力，而是针对现有航空医疗后送力量存在的编制规模与实际任务需求之间的不匹配，通过减少冗余容量、提高剩余力量满编率和可用率，增强有限航空资源的持续作战能力。

二是推动医疗后送力量由“专用平台”向“模块化能力”转变。陆军未来并非仅依靠专用医疗后送直升机（HH-60系列）维持航空后送能力，而是推动医疗设备、人员与航空平台模块化相结合。新一代MV-75A“夏延II”（Cheyenne%20II）9已从设计阶段预留医疗后送能力，通过机体预装的“A-kit”和部队任务级安装的“B-kit”，使普通航空平台能够根据任务需要快速转换为医疗后送型，从而提高航空器在不同任务之间的转换效率。据悉，这种模式能够提升航空医疗后送力量的灵活度，同时降低大量专用医疗航空器所需的结构性维护成本。

空中机动与重型空运力量调整

在战斗航空旅重组背景下，美国陆军对原有空中机动与重型空运力量进行重新配置，重点调整通用支援航空营中承担兵力机动、物资运输和重载运输任务的航空资源。传统战斗航空旅编制下，通用支援航空营承担较为广泛的通用航空和重型空运任务，其中UH-60“黑鹰”直升机主要用于人员和物资运输、空中机动及空中突击支援，CH-47“支奴干”直升机则承担重型空运、重载吊运和远距离兵力机动等任务。值得注意的是，GSAB撤编并不意味着CH-47等重型运输航空能力同步削弱。

美国陆军FY2026预算10显示，随着突击直升机营内重型运输连（Heavy%20Lift%20Company）的调整，陆军重型运输航空力量中的CH-47F直升机数量预计实现净增加16架。这表明，本轮改革并非单纯削减空中机动和重型空运能力，而是采取“压缩组织、优化配置、强化关键能力”的方式，在撤销部分传统综合航空支援组织的同时，保留并强化CH-47等大规模空中机动所需的核心平台，并根据作战任务将其重新编入更加适合的航空编组。

战斗航空旅向差异化、任务定制化方向发展

美国陆军正根据未来大规模作战需求，对战斗航空旅（CAB）实施差异化重组，推动航空力量在“重型攻击”和“轻型机动”两个方向发展。以第1装甲师战斗航空旅（Combat%20Aviation%20Brigade,%201st%20Armored%20Division）、第4战斗航空旅（4th%20Combat%20Aviation%20Brigade）为代表的部分航空力量正向重型化方向发展，重点强化AH-64E“阿帕奇”攻击直升机力量，以提高装甲部队伴随航空火力、纵深攻击和高强度作战能力；同时，第25步兵师战斗航空旅（25th%20Combat%20Aviation%20Brigade）则按照“轻型战斗航空旅”方向调整，在保持轻型航空机动优势的基础上增加UH-60“黑鹰”等运输力量，提升部队快速机动和空中突击能力。陆军由此不再追求各战斗航空旅采用完全相同的编制模式，而是根据所属师的作战定位和任务需求配置航空力量，形成重型攻击航空与轻型快速机动相结合的差异化编组体系。

重型战斗航空旅

第1装甲师战斗航空旅在2024年进行的陆军国家训练中心第3轮轮换训练（NTC24-03）部署时，曾编列了29架AH-64、5架UH-60、4架HH-60和4架CH-47等主要航空力量11。该次轮换并非第1装甲师战斗航空旅的完整编制展示，而是特定大规模作战训练任务下的实际兵力配置，但其航空力量结构具有一定代表性，即攻击直升机占据较大比重，运输、医疗后送和重型空运力量则根据任务需求进行配置，体现出以攻击航空为核心、兼顾机动与保障支援的作战运用特点。

第4战斗航空旅传统上同时具备AH-64攻击、UH-60空中突击、CH-47重型空运和HH-60医疗后送等多类型航空能力。其具体编列飞机数量目前不详，据悉，该旅44架直升机曾在2024年8月卡森堡冰雹灾害中受损12，其中包括6架AH-64D、7架AH-64E、7架CH-47F、9架UH-60M、10架HH-60M和5架UH-60L等，该数据可作为佐证当时第4战斗航空旅实际机队构成的重要参考，但不宜直接视为其完整编制数量。进入2026年后，第4战斗航空旅进一步实施结构调整，撤编了第4航空团第2通用支援航空营（2nd%20Battalion,%204th%20Aviation%20Regiment），压缩传统综合航空支援组织，并计划引入CH-47F%20Block%20II等重型运输航空力量，使其航空编组更加突出重型空运和高强度作战支援能力，呈现向重型战斗航空旅（Heavy CAB）转型的趋势。

轻型战斗航空旅

第25步兵师战斗航空旅并非简单转变为传统意义上的轻型战斗航空旅，而是围绕第25步兵师以机动旅战斗队（Mobile%20Brigade%20Combat%20Team）为核心的编组调整，进一步突出航空力量的快速机动和分散运用能力。随着第25步兵师推进机动旅战斗队建设，其地面作战力量更加注重轻型化、机动化和分散部署，要求航空兵力能够快速伴随机动旅实施兵力投送、空中突击、火力支援和跨地域机动。在此背景下，第25战斗航空旅在保留AH-64“阿帕奇”攻击直升机和CH-47“支奴干”重型运输直升机等核心航空能力的同时，更加突出UH-60“黑鹰”直升机承担的兵力机动和空中突击支援功能，使航空力量与机动旅战斗队形成更紧密的机动协同关系。

结%20语

总体看，美国陆军此次战斗航空旅改革是一次围绕“大规模作战条件下航空力量的生存性、杀伤力和持续保障能力”对传统战斗航空旅（CAB）进行的结构性重组。一是压缩空中骑兵中队等传统有人侦察编制，将AH-64攻击力量进一步向攻击营集中，并通过TUAS、Launched Effects等无人化力量补充和拓展侦察、监视及目标获取能力；二是推动航空支援营由综合保障向平台专业化、模块化保障转型，提高航空力量分散部署和快速重组能力；三是重新配置医疗后送、空中机动和重型空运等支援航空资源，提高任务适应性。由此，CAB正由过去相对标准化的“多职能航空旅”向根据所属师任务、作战环境和威胁条件进行差异化编组的航空作战体系转变，部分面向装甲力量的CAB则呈现攻击航空强化和重型化趋势。

【1】https://www.congress.gov/crs-product/R48606

【2】https://armypubs.army.mil/epubs/DR_pubs/DR_a/ARN43343-FM_3-04-000-WEB-1.pdf

【3】https://www.fw-mag.com/shownews/745/the-evolution-of-us-army-aviation-modernisation-plans-for-2026

【4】https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/4th_US_Infantry_Division_-_Organization_2025.png?utm_source=en.wikipedia.org&utm_campaign=imageinfo&utm_content=original

【5】https://www.usarpac.army.mil/Our-Story/Our-News/dvpTag/Armyaviation/dvpmoduleid/122341/

【6】https://www.lineofdeparture.army.mil/Journals/Aviation-Digest/Aviation-Digest-Archive/Winter-2026/Modular-Reorganization-of-the-Aviation/

【7】https://comptroller.war.gov/Portals/45/Documents/defbudget/FY2026/FY2026_OM_Overview.pdf

【8】Fiscal Year (FY) 2026 Budget Estimates June 2025 Volume I

【9】https://www.army.mil/article/291989/the_future_of_battlefield_en_route_care_the_mv_75_medevac

【10】同7

【11】https://www.lineofdeparture.army.mil/Journals/Aviation-Digest/Aviation-Digest-October-December-2024/critical-analysis-of-aviation-support/

【12】https://www.twz.com/air/dozens-of-ah-64-uh-60-and-ch-47-helicopters-were-damaged-in-storm-at-colorado-army-base

（平台编辑：黄潇潇）

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